防盗锁死怎么破?彻底解除 博世EDC16C39发动机电脑防盗

发布日期:2022-08-26 18:50    点击次数:91

博世EDC16C39电脑相信很多人遇到修过,俊翔也遇到不少。这款电脑被广泛用到长城风骏等国产车当中,我们经常遇到的长城48芯片防盗系统,很多用这款ECU电脑。

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在实战中,这款车,或者说这种防盗系统,会经常无端端出现防盗故障,锁死的问题。

最常见就是泡水车,十有九台都会出现防盗故障。

对于这类防盗故障,我们除了慢慢修复之外,还有没有更好的根治方法呢?

因为修好后,说不定什么时候又发作。

例如:车跑长途,去外地,停车吃饭回来就可能打不着了,多扫兴的事情。

所以,对于这类车况不好,经常出毛病的车,我们为省去大量检修时间成本,提高使用可靠性,可以用关闭防盗系统的方法来解决。

关闭防盗系统以后,车能够如常使用,只是没有芯片防盗功能,随便一把铁柄钥匙打开点火都能启动。

下面俊翔分享方法:

之前曾分享过,直接给电脑板Eeprom八脚码片95320写一个无防盗数据,再短接电脑插头68和74脚,就能关闭防盗。

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但实践中发现,有些车可以,有些却不行。

到底是什么原因?相信有不少人也遇到过。

后来经过深入研究发现,真正原因是:

在电脑板CPU里面,Flash数据(也称MPC地图数据),限定了这个功能。

尽管外围Eeprom 95320刷了关闭防盗数据,CPU也不执行关闭防盗指令。

遇到这样问题,有什么方法解决?

我们可以采用刷写一整套无防盗数据来解决这个问题。

即IC型号,内存M58BW016DB的地图文件数据,和Eeprom 95320数据。

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这两个都要写成无防盗数据,才能真正关闭防盗功能!

下面分享操作过程:

俊翔用的是国产KTAG这个设备来读写数据,KTAG除了可以用来做ECU升级外,还可以单独用来读写发动机电脑板数据。

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原因是,它的功能非常强大,支持市面上70%的合资和进口车型,都能用它来读写数据。(拆板读写,BDM、BOOT方式)

不过呢,它对于国产车用的博世电脑有些不支持。

例如ME7,这类属于国产博世电脑,是属于中国车特有的。还有MT20U,比亚迪等这类国产精品,暂不支持。

我们选择一个对应的读写协议,配合专用BDM探针座,免焊接,就可以把程序读出来。

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说到这里,其实有很多人把设备买了回去,未必真正会使用。

(视频时长5分钟)

例如,前几天就有师傅跟我讲,他说用国产KTAG读不出这个博士电脑EDC16C39的数据,问了好几个人都是不行,读不了!都说是设备问题。

我一听了就觉得不可能,这种博世电脑EDC16C39出产至少有10年以上,我第一预感就是觉得他不会使用。

后来和他聊得过程中发现,果然和我想的一致。

问题出在哪里呢?

原来是协议没有选择对,很多人都读这个EDC16C39电脑选了P84协议读不成功,出来了一段英文。

就认为是国产KTAG读不了,就没继续下去了。如下图:

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上文说过,为什么说KTAG功能强大呢?其实就是因为它具还有引导功能。

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这个英文表达的意思是:

正确的读写协议是P699,当前选择了协议P84!

它会提示你选择正确的读写协议!

我们只要退出来,重新选择P699去读数据就行。

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然后加载一套无防盗数据,分别写入M58BW016DB,和95320。或者选择写入文件包就行(文件包含了以上一套数据)。

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当提示写入完成后,就可以退出,装板上车,直接能启动。。。。

国产KTAG对我们来说,它主要有三大用途:

第一、修电脑导数据用

可以把原电脑程序复制到另外一块拆车电脑板,相当于完全克隆多一块电脑,无须匹配就能用。

这种方法在维修电脑时经常用,尤其原车电脑出现硬件故障,程序没有损坏,都用这种方法更换二手拆车电脑。(不过前提是,原发动机电脑能读出数据)。

第二、关闭防盗用

就上面案例,把读出的程序通过数据修改,实现取消防盗目的。

现在外面卖拆车件的商家,很多都用这种方法把拆车电脑的防盗取消,直接发给客户装车就能启动,无须匹配使用。

第三、ECU动力升级使用

可以用作ECU动力升级使用,同样你把数据读出来后,可以对数据进行调校,达到提动力效果的目的。

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关于动力升级市场,对车主收费是3000~8000元左右,视车而定价。

国产Ktag和国外Ktag区别:

国产Ktag不能升级自己软件版本,产品信息对数据没有校验和功能,这对于维修电脑板读写数据没有任何影响。

如果用来做ECU升级使用,也能很好解决,我们只要先对新程序进行校验,再写入就没有问题了。

国外正版KTAG售价是25000元人民币左右,相比之下,国产KTAG价格便宜很多。

你用国产KTAG,接一单ecu动力升级业务,或取消一两台车的防盗就能收回设备成本了。

对于一开始业务量不稳定的人来说,不管是用来做修电脑工具,还是开展ECU动力升级业务,国产KTAG都是不错的练手选择。

等你玩熟悉后,到时想真正做大,再买国外进口KTAG也不迟。

另外,还有些人担心操作界面是英文,不会用,其实操作界面都非常简单,来去就是读和写、协议选择、OK、退出、这些,5分钟就基本熟悉所有按键的功能。

如果你记性不好,我们可以直接安装一个翻译软件,把所有英文字符翻译成中文,就更加明白了。

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不过,还是有人担心自己买回去不懂使用。

所以,俊翔下面就推荐这款国产KTAG 2.23稳定版,它的售价只要1500元人民币!

据了解到,这款中国产KTAG在国外很好卖,很受老外欢迎。因为售价实在太便宜了,只要200美元左右,相当于国外版的20分之一的价钱,而且性能差不了多少。

俊翔亲自测试使用过,也用来做过动力升级,表现很稳定,没出现过失误问题。

只要在这里购买,可以获得以下两项技术服务:

支持一、(价值1000元)

提供详细使用视频教程,并一对一技术支持,100%教会你用。

支持二、(价值无限)

如果你想刷动力升级,或者永久关闭防盗。

俊翔可以提供有偿调校服务。只要你把程序读出来发给我,等待2小时左右,调校完成后给你发送新文件,直接写入电脑就能装车使用。

所有文件,均由从事多年专业ECU程序调校团队一对一调整,能确保提升动力前提下,车辆99.9%安全使用。

每次、每辆车的调校程序费只需100~200欧元(特殊要求,特殊车型除外)。

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国产KTAG能做些什么车型?

这个问题实在太多人问我了,下面俊翔整理了一些KTAG支持的车型,并验证过,大家可做参考。

15年前大众奥迪,只要是博世电脑,大部分能支持,不过管什么车型。

例如:迈腾、CC、帕萨特、途观、Q5、A4L、A6L、途锐、速腾、高尔夫6、Polo、等。

本田,12年之前的车型。例如:3代飞度GD5、思迪、8代思域、CRV、思铭、7代雅阁等车型。

丰田,13年前的车型,例如:86、锐志2.5V、皇冠2.5V、凯美瑞、Rav4、卡罗拉、汉兰达、霸道等车型。

尼桑,15年前车型。例如:轩逸1.6L、1.8L、骐达1.6L、骊威1.6L、天籁2.0L、老奇骏。

斯巴鲁,12年前车型。例如:森林人、力狮、傲虎、冀豹。

现代,起亚,18年之前几乎支持。例如: K2、K3、K5、朗动、悦动、赛拉图等车型。

宝马,14年前车型。例如:Mini、1系、3系列、5系、X1、X3、X5等。E、F系列底盘。

奔驰,12、13年前大部分车型。

例如:Smart1.0L/1.0T、C204、C219,W163,W164,W166,W207、W210、W211,W212,W220、W221、W251、W218、W639、等底盘车型。

标志,雪铁龙,15年前车型。例如:3008、206、307等、

三菱,17年之前车型。例如:冀神 1.8L,帕杰罗V93、V97、长丰飞腾猎豹等。

马自达,12年之前车型,如 马3 1.6L、马6 2.0L,雨燕、部分海马车型也支持。

福特,15年前,部分支持到18年。例如:翼虎、嘉年华、锐界、新蒙迪欧等

菲亚特:菲翔1.4T

。。。。。

还有很多车型能做,只是暂时没有用上。

用更专业的说法是,KTAG本身是按照发动机电脑的品牌型号,还有CPU型号来区分读写选项,并不是按照车型。

如果按照车型来区分选项是不够细致和严谨的,因为KTAG这个设备是面向全球的车型,并非针对某个国家。

一句话总结:

只要发动机电脑是用博世电脑,15年前的车型,几乎都能读写。还支持电装、三菱、德尔福、马瑞利等常见电脑。

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